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La escasez de conductores eleva los precios del transporte en Francia

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    La escasez de conductores eleva los precios del transporte en Francia

    By EstudioSEO | Sin categorizar | 0 comment | 31 julio, 2015 | 0

    En todos los sectores económicos, la regla intangible de la oferta y demanda se aplica de manera implacable. El sector del transporte por carretera, por supuesto, no escapa de eso. Desde hace algunos meses, un nuevo fenómeno marca fuertemente el conjunto de la profesión y de sus clientes en Francia: la falta de conductores origina una escasez de recursos.

    Las diferentes encuestas de las federaciones profesionales, el MEDEF o por los “grandes” cargadores como L´Oréal, demuestran que la profesión carece de 250.000, 300.000 o incluso 400.000 conductores. Realmente, poca importancia tiene el número exacto, ya que, en conjunto de las regiones francesas, todos los empresarios o los directores de agencia de los grupos de transporte lo comprueban a diario y sufren esta escasez de conductores. Ya los datos oficiales del segundo trimestre mostraron un aumento de la demanda y los precios del transporte  y todo indica que el tercer trimestre se consolidará la tendencia.

    Se intentan soluciones sustitutivas para dar respuesta a las demandas de los clientes: se recurre a la interinidad, los contratos de aprendizaje, colaboraciones, vuelta a las horas suplementarias al 50%, los agrupamientos de empresarios, etc. Pero, desde junio de 2017, las necesidades de los contratistas, en aumento por la recuperación económica, se intensifican mientras que las nuevas fuentes tienden a agotarse. De hecho, las agencias hacen frente al mismo dilema: la falta de candidatos motivados para ser conductor.

    Mientras que las licitaciones recientes hasta hace unos meses han bajado los precios de transporte – a menudo de forma insostenible y algo irresponsable-, ciertos clientes, de julio a septiembre, tuvieron que remunerar por servicios de transporte hasta cinco veces más de lo normal. Asistimos claramente a un desequilibrio recurrente del mercado: una demanda de medios en fuerte subida y una baja disposición de medios adicionales, inherente a la carencia de conductores.

    Para repetir una metáfora muy conocida, el ideograma chino que representa la palabra CRISIS tiene dos significados: un peligro y una oportunidad. El peligro, paradójicamente, consiste en no cambiar nada (mientras que el entorno ya cambió) y satisfacer a los clientes cueste lo que cueste, sin tener en cuenta costes suplementarios y la rentabilidad.

    La oportunidad es devolver las cartas de nobleza a una profesión en la cual el conjunto de los actores da prueba de fuerza de trabajo, de profesionalismo, de rigor y de flexibilidad. La oportunidad es sumar apoyos, hablar verdaderamente con cada uno de los clientes del transporte y de revalorizar los precios del transporte. La oportunidad es dar también un sentido a la relación win-win (fórmula a menudo mal usada) imponiéndoles a los clientes un compromiso cuantitativo y cualitativo (precios que cubren el complemento de remuneración de conductores).

    Algunas empresas francesas, hace más de veinte años, comprendieron y aplicaron bien una estrategia de diferenciación de precios. Más elevados para los clientes que desean medios comprometidos y garantizados, y por otro lado el recurso a la subcontratación con todos sus problemas y riesgos, para los que quieren prestaciones más banalizadas.

    Confundir ambas respuestas puede llevar al hundimiento de los márgenes y la quiebra. La relación de fuerza real entre la oferta y la demanda es, se quiera o no, el elemento fundamental de toda negociación. Por eso está en proceso de invertirse e intensificarse.

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    Der Mangel an Fahrern erhöht die Transportpreise in Frankreich

    By EstudioSEO | Sin categorizar | 0 comment | 31 julio, 2015 | 0

    In allen Wirtschaftssektoren wird die immaterielle Regel von Angebot und Nachfrage unerbittlich angewandt. Der Straßentransportsektor entgeht dem natürlich nicht. Seit einigen Monaten markiert ein neues Phänomen den gesamten Beruf und seine Kunden in Frankreich: Der Mangel an Fahrern führt zu Ressourcenknappheit.

    Die verschiedenen Umfragen der Berufsverbände, der MEDEF oder der «großen» Träger wie L’Oréal, zeigen, dass der Beruf 250.000, 300.000 oder sogar 400.000 Fahrer nicht hat. Eigentlich hat, kleinere, die genaue Zahl, weil in allen Regionen Französisch, alle Arbeitgeber oder Auftraggeber der Agentur Transportgruppen es täglich überprüfen und leiden unter dem Mangel an Fahrern. Bereits die offiziellen Daten des zweiten Quartals zeigten einen Anstieg der Nachfrage- und Transportpreise und alles deutet darauf hin, dass das dritte Quartal den Trend konsolidieren wird.

    Alternative Lösungen versuchen, auf Kundenwünsche zu reagieren: Er verwendet die Zwischen, Lehrverträge, Kooperationen, zurück zu 50% zusätzliche Stunden, Cluster von Unternehmern, usw. Aber seit Juni 2017 verschärfen sich die Bedürfnisse der Auftragnehmer, die aufgrund der wirtschaftlichen Erholung zunehmen, während die neuen Quellen zur Neige gehen. In der Tat stehen die Agenturen vor dem gleichen Dilemma: der Mangel an motivierten Kandidaten, um ein Fahrer zu sein.

    Während der jüngsten Gebote, bis vor ein paar Monaten die Preise des Transports gesenkt haben – oft nicht nachhaltig und etwas unverantwortlich, bestimmte Kunden, von Juli bis September, hatten sie bis zu fünf Mal mehr als normal für Verkehrsdienstleistungen zu kompensieren. Wir beobachten eindeutig ein wiederkehrendes Marktungleichgewicht: eine Nachfrage nach Hochleistungsmedien und eine geringe Verfügbarkeit zusätzlicher Ressourcen, die dem Mangel an Treibern eigen ist.

    Um eine bekannte Metapher zu wiederholen, hat das chinesische Ideogramm, das das Wort KRISEN darstellt, zwei Bedeutungen: eine Gefahr und eine Gelegenheit. Paradoxerweise besteht die Gefahr darin, nichts zu ändern (während sich die Umgebung bereits verändert hat) und die Kunden um jeden Preis zufrieden zu stellen, ohne zusätzliche Kosten und Rentabilität in Betracht zu ziehen.

    Die Möglichkeit besteht darin, die Adelsbriefe an einen Beruf zurückzugeben, in dem die Gruppe von Akteuren Belegschaft, Professionalität, Strenge und Flexibilität beweist. Die Möglichkeit besteht darin, Unterstützung hinzuzufügen, wirklich mit jedem Transportkunden zu sprechen und die Transportpreise neu zu bewerten. Die Gelegenheit ist auch Bedeutung für die Beziehung Win-Win (Formel oft missbraucht) Kunden zu geben, indem einen quantitativen und qualitativen (Preisaufschlages der Vergütung der Fahrer abdeckt) zur Einführung Engagement.

    Einige französische Unternehmen haben vor mehr als zwanzig Jahren eine Strategie der Preisdifferenzierung verstanden und richtig angewandt. Höher für Kunden, die engagierte und garantierte Mittel haben wollen, und auf der anderen Seite die Vergabe von Unteraufträgen mit all ihren Problemen und Risiken für diejenigen, die mehr banalisierte Vorteile wünschen.

    Verwirrung beider Antworten kann zum Zusammenbruch der Margen und des Konkurses führen. Das Verhältnis der realen Stärke zwischen Angebot und Nachfrage ist, ob Sie es wollen oder nicht, das grundlegende Element jeder Verhandlung. Deshalb ist es im Umkehr- und Intensivierungsprozess.

    Photography, Recruitment, Tech

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