In allen Wirtschaftssektoren wird die immaterielle Regel von Angebot und Nachfrage unerbittlich angewandt. Der Straßentransportsektor entgeht dem natürlich nicht. Seit einigen Monaten markiert ein neues Phänomen den gesamten Beruf und seine Kunden in Frankreich: Der Mangel an Fahrern führt zu Ressourcenknappheit.
Die verschiedenen Umfragen der Berufsverbände, der MEDEF oder der “großen” Träger wie L’Oréal, zeigen, dass der Beruf 250.000, 300.000 oder sogar 400.000 Fahrer nicht hat. Eigentlich hat, kleinere, die genaue Zahl, weil in allen Regionen Französisch, alle Arbeitgeber oder Auftraggeber der Agentur Transportgruppen es täglich überprüfen und leiden unter dem Mangel an Fahrern. Bereits die offiziellen Daten des zweiten Quartals zeigten einen Anstieg der Nachfrage- und Transportpreise und alles deutet darauf hin, dass das dritte Quartal den Trend konsolidieren wird.
Alternative Lösungen versuchen, auf Kundenwünsche zu reagieren: Er verwendet die Zwischen, Lehrverträge, Kooperationen, zurück zu 50% zusätzliche Stunden, Cluster von Unternehmern, usw. Aber seit Juni 2017 verschärfen sich die Bedürfnisse der Auftragnehmer, die aufgrund der wirtschaftlichen Erholung zunehmen, während die neuen Quellen zur Neige gehen. In der Tat stehen die Agenturen vor dem gleichen Dilemma: der Mangel an motivierten Kandidaten, um ein Fahrer zu sein.
Während der jüngsten Gebote, bis vor ein paar Monaten die Preise des Transports gesenkt haben – oft nicht nachhaltig und etwas unverantwortlich, bestimmte Kunden, von Juli bis September, hatten sie bis zu fünf Mal mehr als normal für Verkehrsdienstleistungen zu kompensieren. Wir beobachten eindeutig ein wiederkehrendes Marktungleichgewicht: eine Nachfrage nach Hochleistungsmedien und eine geringe Verfügbarkeit zusätzlicher Ressourcen, die dem Mangel an Treibern eigen ist.
Um eine bekannte Metapher zu wiederholen, hat das chinesische Ideogramm, das das Wort KRISEN darstellt, zwei Bedeutungen: eine Gefahr und eine Gelegenheit. Paradoxerweise besteht die Gefahr darin, nichts zu ändern (während sich die Umgebung bereits verändert hat) und die Kunden um jeden Preis zufrieden zu stellen, ohne zusätzliche Kosten und Rentabilität in Betracht zu ziehen.
Die Möglichkeit besteht darin, die Adelsbriefe an einen Beruf zurückzugeben, in dem die Gruppe von Akteuren Belegschaft, Professionalität, Strenge und Flexibilität beweist. Die Möglichkeit besteht darin, Unterstützung hinzuzufügen, wirklich mit jedem Transportkunden zu sprechen und die Transportpreise neu zu bewerten. Die Gelegenheit ist auch Bedeutung für die Beziehung Win-Win (Formel oft missbraucht) Kunden zu geben, indem einen quantitativen und qualitativen (Preisaufschlages der Vergütung der Fahrer abdeckt) zur Einführung Engagement.
Einige französische Unternehmen haben vor mehr als zwanzig Jahren eine Strategie der Preisdifferenzierung verstanden und richtig angewandt. Höher für Kunden, die engagierte und garantierte Mittel haben wollen, und auf der anderen Seite die Vergabe von Unteraufträgen mit all ihren Problemen und Risiken für diejenigen, die mehr banalisierte Vorteile wünschen.
Verwirrung beider Antworten kann zum Zusammenbruch der Margen und des Konkurses führen. Das Verhältnis der realen Stärke zwischen Angebot und Nachfrage ist, ob Sie es wollen oder nicht, das grundlegende Element jeder Verhandlung. Deshalb ist es im Umkehr- und Intensivierungsprozess.
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